details

Ein ernsthaftes Flaschenschiff weist je nach gewähltem Modell und dem Maßstab meist folgende details in entsprechend richtigen Proportionen auf:.

• Rumpf: Bug- und Heckform, Farbgebung, evtl. Bullaugen, Wasserlinie
• Deck: Schanzkleid, Decksprung, Niveauunterschiede, Aufbauten, Rettungs- und andere Beiboote mit Davits, Treppen, Reling
• Spieren: Untermaste, Stengen, evtl. Mars, Rahen, Bäume, Gaffeln, Bugspriet (Klüverbaum)
• Takelage: Stage, Wanten, Pardunen, Brassen, Toppnanten
• Segel: Alle im Vorbild gesetzten Segel, je nach Situation: Schrat- und Rahsegel
• Umgebung: Je nach Situation auf See, oder im Hafen, Kaimauern, Häuser, Leuchttürme, Windmühlen, Gespanne, Landschaft..

Geschichte

Man mutmaßt, dass irgendwann ein Erzgebirgler, aus welchen Grund auch immer zur See gegangen war, dort seinen Kollegen beim Schiffsmodellbau zusah und die Idee hatte, diese Schiffe logischerweise (als Erzgebirgler) in eine Flasche zu tun.Die Kunst, irgendwelche Dinge in eine Flasche zu zaubern, ist nahezu dreihundert Jahre alt. Im Allgäu und im Erzgebirge gab es schon damals die sogenannte Eingerichte, auch Geduldsflasche genannt. Krippen- und Passionsszenen, Christus, Maria und all die anderen Heiligen wurden in Flaschen eingebaut, man füllte so die langen Winterabende aus und verdiente ein paar Groschen hinzu. Nachweisen läßt sich das nicht, denn die ältesten bekannten seemännischen Kunstwerke (Flaschenschiffe) sind nicht viel älter als hundert Jahre.

Was sich da anbot, war die Herstellung nautischer Gegenstände aus Werkstoffen, die zum Greifen nahe waren. Auf jeder dieser langen Seereisen passierten die Segler Schönwetterzonen, in denen die Schiffe größtenteils gute Fahrt machten, relativ ruhig in der See lagen und Segelmanöver selten waren.Jh.Die große Zeit des Flaschenschiffbaues indessen waren die Mitte und die zweite Hälfte des 19. Einige kostbare Stücke werden heute in fast allen maritimen Museen der Welt aufbewahrt. Diese Zeit war identisch mit der Zeit der Großsegler, deren Reisen in das Kaiserreich China, nach australien, Chile und zurück führten, um den europäischen Bedarf an Tee, Wolle, Salpeter und andere Güter zu decken. Zum Beispiel Holz, allerlei Garne und Tauwerk, auf den Walfangschiffen Zähne vom Wal und Knochen, mit denen sich manches machen ließ: dekorative Gebilde, mit denen der Seemann sein Schiff schmücken konnte.

Das beliebteste Hobby war gewiß zu jener Zeit der Flaschenschiffbau. Auf fast jedem Schiff wurden sie gebaut, wenngleich es natürlich nicht jedem Seemann gegeben war, feinste Handarbeit zu verrichten. Lange Zeit umgab den Flaschenschiffbau so etwas wie ein Geheimnis. So hatte der alte Seemannsschnack, demzufolge es eine Flüssigkeit geben soll, die die Hand so geschmeidigt macht, dass sie mühelos durch den engen Hals einer leeren Rum- oder Kömflasche gleiten kann, um dann noch im Flaschenbauch das Wunder des kleinen Modells zu bauen, schon manch gläubigen Zuhörer gefunden.